Slussens tidning © Poppius, Skandinaviens äldsta journalistutbildning
Segway Okej i trafiken men olämplig i halka
Uppdaterad 2011-10-27 11:31 Publicerad 2011-10-27 11:22
Det tvåhjuliga fordonet Segway klarar inte av för halt underlag. Det beror på tekniska begränsningar.– Det fanns ingen kontroll alls, den bara försvann under mig, säger Jan Lindh som fick båda händerna i bandage efter en vurpa.
Trots att fordonet uppfattas som intuitivt och naturligt att köra har tekniken vissa begränsningar som föraren måste se upp med, framför allt i en trafiksituation. Styrsystemet kan inte avgöra om fordonet rör sig framåt eller inte. Om hjulen tappar greppet på halt underlag tror systemet fortfarande att fordonet drivs framåt. Resultatet blir att både Segway och förare faller framåt. Det var det Jan Lindh fick känna av när hans hyrda fordon slirade på en grusväg under en nöjestripp på Söder.
Petter Forsberg har inget negativt att säga om sin Segway.
Petter Forsberg, nyutexaminerad ingenjör som byggt sin egen Segway, har bra koll på tekniken. Hans egen modell är något enklare än den kommersiella, men bygger på samma principer och har samma begränsningar.
– Jag skulle till exempel inte rekommendera att köra den på vått gräs, säger han.
Rekommendation att gå av vid halka
Även om man läser de manualer som finns till Segway framgår det tydligt att den inte är lämplig på halt underlag. Där är rådet att kliva av och gå över hala ställen.
Petter Forsberg berättar att en Segway har en mängd olika sensorer som känner av fordonets lutning. De skickar signaler till ett mikrodatorsystem 1000 gånger per sekund, och baserat på den informationen tar datorn beslut om hur hjulen ska drivas för att hålla fordonet så upprätt som möjligt. Om föraren till exempel lutar sig framåt ger datorn en signal till hjulen att åka framåt för att kompensera.
– Det är samma princip som att ha en sopkvast i handen och försöka balansera den.
Segway klassas som en cykel i trafiken
Entusiasten Casbàr Andersson på SegwayStore i Stockholm jobbade i många år med att få Segway godkänd för att köras i trafiken. Från den 1 oktober förra året klassar Transportstyrelsen fordonet som en cykel, trots att det inte har några pedaler.
– Den får köras på gångbana om man håller under sex kilometer i timmen, men om det går fortare räknas den som cykel. Och personer under femton år måste ha hjälm.
Han framhåller att fordonet är mycket säkert, inte minst för att hela styrsystemet är dubblerat så att det fortsätter fungera om något skulle gå sönder. Men ingenting är säkert om det inte används på rätt sätt. Föraren ska inte försöka balansera för mycket själv och göra för stora rörelser, utan hellre låta fordonet sköta jobbet.
– När man slirar ska man stå kvar upprätt, även om man intuitivt vill luta sig bakåt. Jag brukar dessutom alltid säga till nybörjare att inte gunga fram och tillbaka.
Videofilm
(http://www.youtube.com/watch?v=8oz8yfxcFzU): Krasch med Segway på Långholmens grusväg.
Text och foto: Åsa Lindh
Serietecknare sedan sju års ålder
Magnus Anderssons (C) personalvals-
kampanj i James Bondstil.
Per Demervall började att teckna serier redan innan han kunde läsa och skriva. Genombrottet kom med August Strindberg i serieformat. Nu tecknar han på ett nytt album som kommer att ges ut exakt på klockslaget av 100-årsdagen av Strindbergs död.
Segway olämplig vid halka
Petter Forsberg ingenjör, som byggt sin egen Segway.
Segway fungerar bra i trafiken men är olämplig vid halt underlag. Fordonet uppfattas som intuitivt men har en del tekniska begränsningar som kan orsaka olyckor.
